近年來汽車產(chǎn)業(yè)最熱門的關(guān)鍵字，大概就是"電動(dòng)"與"智駕"了，只要搭上這兩個(gè)關(guān)鍵字，那自然不乏市場(chǎng)關(guān)愛的眼神。也因此，市場(chǎng)上開始有了兩大主力：一支是傳統(tǒng)車廠，通過越來越多的電子配件，提升自身產(chǎn)品的功能與附加值；另外一支則是所謂的"新能源主機(jī)廠"，通過電驅(qū)、電池、電控等三電的整合，試圖創(chuàng)造出一片新造車勢(shì)力的新世界。

在這趨勢(shì)之下，汽車電子控制單元（ElectronicControlUnit，ECU）數(shù)量也逐步飆升，從一般車型的2位數(shù)到高端車型的上百個(gè)ECU比比皆是，其主被動(dòng)電子元件數(shù)量，甚至達(dá)到了3000到6000顆，眾多企業(yè)被吸引，紛紛投入這個(gè)新興的汽車電子市場(chǎng)。

車用電子安全標(biāo)準(zhǔn)

車輛作為現(xiàn)今最重要的交通工具，一旦系統(tǒng)失效將對(duì)生命安全造成重大影響。因此，車廠對(duì)于電子產(chǎn)品的思維，并不像消費(fèi)性電子產(chǎn)品，以最新、最酷炫的科技為主要訴求。相反的，安全與穩(wěn)定是最重要的要求。在其相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方面，有以下幾項(xiàng)：



道路車輛功能安全（ISO 26262）

ISO 26262是基于國(guó)際電工委員會(huì)的IEC 61508標(biāo)準(zhǔn)而來，第二版也在2018年發(fā)布，以涵蓋系統(tǒng)需求、設(shè)計(jì)、制造、功能測(cè)試、整合測(cè)試等完整生命周期的方法論來協(xié)助制造商實(shí)踐產(chǎn)品功能安全，并以ASIL（Automotive Safety Integrity Levels）A~D來評(píng)判系統(tǒng)的功能安全等級(jí)。例如數(shù)位儀表板達(dá)到ASIL A等級(jí)即可，而電子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則須達(dá)到ASIL D等級(jí)方能確保系統(tǒng)在部分元件失效時(shí)尚能保有基本安全功能。

另外值得一提的是，ISO 26262與ISO/SAE 21434同樣建立于V model產(chǎn)品生命周期管理，ISO 26262強(qiáng)調(diào)部分元件失效的安全管理，ISO/SAE 21434針對(duì)網(wǎng)絡(luò)攻擊風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防處置，兩者不可忽視。而在實(shí)踐上，由于兩者都基于V model于流程中建立相對(duì)應(yīng)的安全措施，應(yīng)有一致性的管理方法論，方能避免多個(gè)繁雜體系使得組織難以落實(shí)其控制措施。



道路車輛網(wǎng)絡(luò)信息安全（ISO/SAE 21434）

ISO/SAE 21434正式版已于2021年8月底發(fā)布，目前預(yù)期將為業(yè)界廣泛采用作為ECER 155車輛網(wǎng)絡(luò)信息安全法規(guī)的主要做法。值得注意的是，歐盟預(yù)計(jì)在2022年7月依ECER 155的要求批準(zhǔn)聯(lián)網(wǎng)新車型，并將逐步擴(kuò)展到其他車型。在市場(chǎng)上，已經(jīng)有許多主要供應(yīng)鏈?zhǔn)盏絆EM廠的通知，要求其交付網(wǎng)絡(luò)安全計(jì)劃。因此，我們可以預(yù)見接下來汽車廠將一路從OEM廠往下，一路要求Tier1~4供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)安全要求。也因此，我們發(fā)現(xiàn)有許多電子元件廠（特別是半導(dǎo)體廠商）已經(jīng)針對(duì)高級(jí)車用產(chǎn)品著手進(jìn)行ISO 21434的專案，從而搶先博得Tier 1供應(yīng)商的青睞。



預(yù)期功能安全（ISO/PAS 21448）

ISO/PAS 21448專注于預(yù)期功能安全(Safety Of The Intended Functionality)，作為ISO 26262的加強(qiáng)版本，其更專注于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域L1&L2的安全設(shè)計(jì)與驗(yàn)證，通過更多非預(yù)期情況的學(xué)習(xí)與預(yù)防性設(shè)計(jì)，從而降低known unsafe scenarios 以及unknown unsafe scenarios的比例，使AI自動(dòng)駕駛逐步接近"老司機(jī)"的駕駛水平，進(jìn)而能處理全天候（大雨/暴雪）、強(qiáng)光、或道路中突然竄出的物體（動(dòng)物/兒童）等特殊情況。

另外，需要特別注意的是，取得這些安全標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)既為取得歐美日韓中等主要汽車廠青睞，那么在驗(yàn)證組織的選擇上就需要格外留意。以目前來看，汽車安全論證，全球仍以歐洲馬首是瞻，因此選擇歐洲認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)的證書，預(yù)計(jì)未來在全世界會(huì)較具有通用性。

SGS汽車服務(wù)

2007年，SGS在中國(guó)正式組建汽車服務(wù)團(tuán)隊(duì)，致力于向汽車行業(yè)提供貫穿全價(jià)值鏈的質(zhì)量保障服務(wù)，從零部件品質(zhì)到整車安全。經(jīng)過十多年的發(fā)展，SGS已成為行業(yè)公認(rèn)的汽車檢驗(yàn)、測(cè)試及認(rèn)證服務(wù)商，在全國(guó)設(shè)有10多個(gè)測(cè)試中心，20多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，擁有500多名專職員工，可提供汽車輕量化部件測(cè)試，整車及零部件性能和功能測(cè)試，汽車電子產(chǎn)品測(cè)試，汽車半導(dǎo)體測(cè)試、汽車禁限用物質(zhì)和車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試，整車及零部件多國(guó)認(rèn)證、汽車功能安全服務(wù)等一站式技術(shù)服務(wù)方案。