汽車自燃
今夏各地大面積進(jìn)入“燒烤”模式后,網(wǎng)絡(luò)上時(shí)常出現(xiàn)一些車輛在行駛、停放和維修過程中發(fā)生自燃的報(bào)道。作為連續(xù)六年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國,我國消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的燃燒事件也是格外關(guān)注。
車輛自燃看似是一個(gè)小概率事件,但可能發(fā)生在任何一個(gè)季節(jié)、任何一款汽車上,其實(shí)不論是油車還是電車,自燃大多都是同一個(gè)問題 ——電氣故障!
國家質(zhì)檢總局組織NAIS數(shù)據(jù)庫
所以無論是傳統(tǒng)油車還是新能源汽車,當(dāng)意外發(fā)生時(shí),能否保證人員有充足的逃生時(shí)間是我們關(guān)注的重點(diǎn)。早在2020年,工信部就下發(fā)了三項(xiàng)電動(dòng)汽車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn),第三項(xiàng)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》提出,要求電池單體發(fā)生熱失控后,電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸,為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。 保證逃生時(shí)間是我們?cè)谠庥銎囎匀紩r(shí)最后的一道防線,因此,對(duì)新能源汽車內(nèi)外飾件的阻燃性提出了更高的要求。
如何有效檢驗(yàn)材料的阻燃性
鑒于汽車用材料阻燃性的重要性,如何有效檢驗(yàn)是做好材料阻燃性的第一步。
汽車內(nèi)飾阻燃標(biāo)準(zhǔn)主要由國家或汽車制造商發(fā)布,其中大部分標(biāo)準(zhǔn)的測試方法都是比較接近,主要關(guān)注內(nèi)飾材料的易燃性和燃燒速率,以及不同的防火等級(jí)。
常見的阻燃測試方法
阻燃測試通常有三種驗(yàn)證方法:水平燃燒試驗(yàn)方法、垂直燃燒試驗(yàn)方法、極限氧指數(shù)法。不同的方法分別適用于不同的產(chǎn)品。
■ 水平燃燒試驗(yàn)方法
水平燃燒是在試驗(yàn)條件下測試樣品在水平支撐下的燃燒性能。適用于電線電纜、塑料、皮革、地毯等。
■ 垂直燃燒試驗(yàn)方法
垂直燃燒是在試驗(yàn)條件下,對(duì)垂直放置具有一定規(guī)格的樣品施加火焰后對(duì)燃燒結(jié)果進(jìn)行等級(jí)分類。多用于電線電纜、車載內(nèi)飾等。
■ 極限氧指數(shù)法
氧指數(shù)是指聚合物在氧和氮混合氣體中當(dāng)剛能支撐其燃燒時(shí)氧的體積分?jǐn)?shù)濃度,是表征材料燃燒行為的常用指數(shù)。氧指數(shù)高表示材料不易燃燒,氧指數(shù)低表示材料容易燃燒。適合產(chǎn)品為黏膠、滌綸纖維、合成纖維、紡織品等。
汽車內(nèi)飾常用的阻燃標(biāo)準(zhǔn),質(zhì)駕更安全、更可靠、更環(huán)保的未來!
關(guān)于SGS汽車服務(wù)
2007年,SGS在中國正式組建汽車服務(wù)團(tuán)隊(duì),致力于向汽車行業(yè)提供貫穿全價(jià)值鏈的質(zhì)量保障服務(wù),從零部件品質(zhì)到整車安全。經(jīng)過十多年的發(fā)展,SGS已成為行業(yè)公認(rèn)的汽車檢測認(rèn)證服務(wù)商,在全國設(shè)有10多個(gè)汽車實(shí)驗(yàn)室,20多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),擁有500多名專職員工,可提供汽車禁限用物質(zhì)和車內(nèi)空氣質(zhì)量測試、汽車輕量化部件測試、汽車電磁兼容(EMC)測試、汽車半導(dǎo)體測試,以及汽車模塊及系統(tǒng)集成服務(wù)、汽車電子部件科技服務(wù)、汽車功能安全服務(wù)、整車及零部件多國認(rèn)證等一站式技術(shù)服務(wù)方案。
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