ISO 10605 2023版于今年6月份發(fā)布，相對2008版本，新版本在繼承原有大部分要求的基礎(chǔ)上，針對汽車靜電測試特點(diǎn)做了一些優(yōu)化，特別是測試架設(shè)以及測試接地方面，不再照抄IEC 61000-4-2,而是采用了更加貼合汽車接地特點(diǎn)的直接接地方式，另外在一些測試條件和測試要求上有做變更，具體如下：

■ 詳細(xì)介紹耦合板的可選試驗(yàn)裝置，用于組件的直接和間接放電（通電試驗(yàn)）

■ 組件間接放電的最小放電次數(shù)從50次變?yōu)?0次（通電測試）

■ 對組件進(jìn)行間接放電時(shí)，連續(xù)單次放電間隔從50 ms變?yōu)?s（通電測試）

■ 變更了水平耦合金屬板注入位置從接地板側(cè)面移到接地金屬板上方

■ 零部件不上電測試方法，DUT引腳上的放電增加接地連接

■ 電子模塊的可選測試設(shè)置和程序（通電測試）從附件移至主體

■ 增加新的附件G，提出了自動(dòng)化測試方法

其中有關(guān)接地方式，新標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)未做深入文字描述，但在其給出的架設(shè)示意圖上可明顯看出新版標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)將老標(biāo)準(zhǔn)靜電桌接地的兩個(gè)470kΩ刪除（見下圖），另在不上電PIN腳測試上，新版也要求測試時(shí)將樣品接地端子接地。

除了測試方法和測試要求上的變動(dòng)外，新版本靜電測試也在附錄G中對自動(dòng)測試做了探討性描述，給出了一些方便自動(dòng)測試方面的解決方法；如放電槍頭的改造，樣品的固定方式等，同時(shí)也給出了人工測試放電曲線和自動(dòng)測試放電曲線的對比，從而顯示了自動(dòng)測試放電穩(wěn)定性有著明顯優(yōu)勢。

隨著ISO 10605 2023版的發(fā)布，汽車靜電抗擾測試將越來越專業(yè)，越來越貼合汽車實(shí)際使用狀況。同時(shí)自動(dòng)化測試方式的引入，也在推動(dòng)設(shè)備商和測試方測試技術(shù)的進(jìn)步，讓汽車靜電測試不再是一項(xiàng)體力勞動(dòng)，也減小了人為操作誤差，讓測試結(jié)果更加穩(wěn)定可靠。

SGS EMC實(shí)驗(yàn)室

SGS在全國范圍內(nèi)有多家專業(yè)的ＥＭＣ實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)設(shè)備及能力齊全，可以完全滿足國內(nèi)國際標(biāo)準(zhǔn)以及整車廠商的各類法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，為客戶提供完整的全項(xiàng)目ＥＭＣ測試。不僅如此，SGS還可以為客戶提供各類ＥＭＣ認(rèn)證服務(wù)，幫助客戶將產(chǎn)品更好地銷往海外市場。另外，SGS擁有高壓可編程電源，具備新能源產(chǎn)品的EMC測試能力 。SGS實(shí)行報(bào)告自動(dòng)化系統(tǒng)，可以以更快的速度為客戶提供完整的測試報(bào)告。