近日，日本福島核污染水排海事件引起多方質(zhì)疑和反對，我國也第一時間采取多種措施以保護我國海洋生態(tài)環(huán)境以及人民健康安全。

為了防范放射性物質(zhì)污染風險，守護海洋生態(tài)環(huán)境和人類健康，SGS特推出針對船舶壓載水、海洋水質(zhì)及船舶飲用水的放射性核素的檢測服務(wù)。

壓載水的放射性污染風險

由于部分放射性核素如鈷-60、釕-106的受物理化學因素和水文因素的影響，在海水中分布不均，使得船舶在加注或排放壓載水等過程中，可能導致放射性核素污染的海水的轉(zhuǎn)移，在轉(zhuǎn)移的過程中，又會對船舶上的船員產(chǎn)生潛在影響。如何防止船舶壓載水成為核污染水的擴散載體，加強對船舶壓載水放射性污染的監(jiān)測防范，是船舶業(yè)和港口國面臨的新挑戰(zhàn)。

目前，韓國已出臺并發(fā)布防止受放射性污染的壓載水流入的措施：

韓國已明確了對在日本加注壓載水船舶的管控要求并于2023年8月24日生效。韓國規(guī)定，在日本東部包括青森、巖手、福島、宮城、茨城縣和千葉等6個地區(qū)加注壓載水后計劃進入韓國的船舶，入境前24小時需提交壓載水報告，其內(nèi)容包括壓載水加注、更換、排放的相關(guān)管理信息；

其中，在上述6個地區(qū)加注壓載水并計劃在韓國境內(nèi)排放的船舶，在進入韓國港口之前，必須在韓國管轄水域以外更換壓載水；

在上述6個區(qū)域加注壓載水但不在韓國境內(nèi)排放的船舶，必須通過電子郵件或其他方式向當?shù)睾Ｑ笈c漁業(yè)局提交壓載水管理記錄、航海日志、壓載水處理操作記錄、壓載水箱容量計劃等文件，證明船舶在離開韓國港口后至少一小時內(nèi)未排放壓載水等。

針對船舶壓載水轉(zhuǎn)移所帶來的核污染的風險，SGS推出船舶壓載水和各類洗滌水現(xiàn)場快速掃描服務(wù)以幫助政府相關(guān)部門、船舶管理公司以及船東等相關(guān)方快速確認輻射劑量當量率，以確保海洋生態(tài)環(huán)境和船舶工作人員的健康安全，妥善采取下一步恰當措施。

船舶飲用水的放射性檢測

海水淡化是大型遠洋船舶的淡水來源之一，為了確保船舶生活飲用水的用水安全，SGS依據(jù)世界衛(wèi)生組織（WHO）2018年發(fā)布《飲用水中放射性管理》、歐盟飲用水水質(zhì)指令(EC，2013)的要求以及中國《生活飲用水衛(wèi)生標準》（GB 5749-2022），對船舶生活飲用水的放射性指標進行監(jiān)測，確保船員的用水安全。

*根據(jù)歐盟飲用水水質(zhì)指令，如果水中氚含量超過100Bq/L，則需要開展調(diào)查是否存在其它人工放射性核素。

海水放射性污染風險

我國《海水水質(zhì)標準》GB 3097-1997已將人工放射性核素監(jiān)測要求納入到標準中（見下表），其中放射性核素銫-137、銫-134是公認的能夠代表海洋放射性污染的指標性核素。在2011年日本福島核電站事故后，日本在當?shù)厣铒嬘盟幸矞y出了高濃度的銫-137、銫-134。

針對于本次日本福島核污染水需要使用海水稀釋處理再排海的核污染物氚， SGS可提供采樣及檢測服務(wù)以確定其中氚含量 (HJ1126-2020 《水中氚的分析方法》)；

由于大部分人工放射性同位素能放出β粒子，所以可通過測定海水總β放射性的方法來了解海洋污染的狀況，因此SGS提供海水中的總β放射性測定來較快確認相應區(qū)域放射性核素的污染狀況，并提供采樣服務(wù) (EJ/T 900-1994 《水中總β放射性測定 蒸汽法》)。