隨著新能源汽車的快速發(fā)展，電動(dòng)門應(yīng)用越來越廣，電動(dòng)尾門基本成為標(biāo)配，那么電動(dòng)尾門如何實(shí)現(xiàn)防夾功能的呢？

在汽車后備箱兩側(cè)分別有一個(gè)電動(dòng)撐桿，內(nèi)部集成了霍爾傳感器、磁環(huán)、電機(jī)、軸承等關(guān)鍵部件，尾門在開啟和關(guān)閉過程中，電撐桿電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)磁環(huán)，電機(jī)內(nèi)的霍爾傳感器同時(shí)捕捉到過程中磁場(chǎng)變化，并將其轉(zhuǎn)化為脈沖信號(hào)發(fā)送給尾門控制器，尾門在移動(dòng)過程中一旦遇到障礙物，運(yùn)動(dòng)速度及撐桿的轉(zhuǎn)速會(huì)隨之下降，此時(shí)霍爾傳感器會(huì)發(fā)出脈沖信號(hào)，脈寬會(huì)增大，通過內(nèi)部算法的精準(zhǔn)控制，一旦脈寬與基準(zhǔn)脈寬值的差距超出設(shè)定閾值，控制系統(tǒng)即刻啟動(dòng)防夾程序，驅(qū)動(dòng)電機(jī)反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)防夾功能。

汽車電動(dòng)門、車窗防夾功能是一種安全裝置，目的是保護(hù)駕乘人員和物品免受夾損傷。汽車防夾功能常見幾種工作原理匯總?cè)缦拢?/span>

壓力感應(yīng)：汽車的電動(dòng)門窗裝置通常配備了壓力感應(yīng)裝置，當(dāng)檢測(cè)到窗戶或門口附近有阻力或壓力時(shí)，如身體或物體，裝置會(huì)立即停止運(yùn)動(dòng)或啟動(dòng)反轉(zhuǎn)程序。

光電感應(yīng)：部分車輛的防夾功能還采用了光電感應(yīng)技術(shù)。裝置通過發(fā)射紅外光束或激光束，并接收反射回來的光信號(hào)。如果光束在運(yùn)動(dòng)過程中被阻擋或遮擋，裝置會(huì)立即停止運(yùn)動(dòng)并啟動(dòng)反轉(zhuǎn)程序。

動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)：少部分防夾系統(tǒng)使用動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)，裝置通過監(jiān)測(cè)電動(dòng)門窗在運(yùn)動(dòng)過程中的電流變化、電機(jī)負(fù)載、速度等參數(shù)，來判斷是否存在阻礙物。一旦檢測(cè)到異常，裝置會(huì)迅速停止運(yùn)動(dòng)并啟動(dòng)反轉(zhuǎn)程序。

控制單元：所有的防夾功能都由一個(gè)專用的控制單元進(jìn)行管理和控制。該控制單元接收來自各個(gè)傳感器的信號(hào)，并根據(jù)預(yù)設(shè)的算法和設(shè)定閾值，控制電動(dòng)窗或門的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)檢測(cè)到夾損傷的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，控制單元會(huì)發(fā)出停止信號(hào)，以確保乘員和物品的安全。

雖然汽車防夾功能可以提供額外的安全保護(hù)，但并不能完全消除夾損傷的風(fēng)險(xiǎn)。因此，汽車研發(fā)過程中也需要經(jīng)過綜合模擬工況確保防夾系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，用戶在使用過程中也需要引起注意，規(guī)范操作，盡量避免身體或物品靠近運(yùn)動(dòng)部件。

SGS汽車實(shí)驗(yàn)室針對(duì)汽車防夾功能測(cè)試，實(shí)驗(yàn)室可實(shí)現(xiàn)汽車綜合工況模擬：

■  溫度范圍：-40~100℃

■  濕度范圍：15%~98%RH

■  升溫速率：60min（-40℃~+20，帶載2T汽車）

■  降溫速率：60min（+20℃~-40℃，帶載2T汽車）

■  測(cè)量范圍：0-200N   

■  彈性系數(shù)/剛度：10N/mm   

■  精度：±3N /3% of measured value  

高低溫，溫濕度組合模擬、上下坡度模擬，左右傾角模擬、內(nèi)外部障礙物模擬等，協(xié)助車廠DV/PV過程中進(jìn)行防夾功能驗(yàn)證，綜合環(huán)境工況條件下防夾力數(shù)據(jù)對(duì)比測(cè)試，確保整車防夾系統(tǒng)在各種組合工況模式下工作正常。

整車標(biāo)定——電動(dòng)門、玻璃升降、天窗防夾力測(cè)試