近日，新華日報刊登了文章《歐盟碳調(diào)節(jié)機制10月1日試運行——“碳關稅”，帶來哪些新挑戰(zhàn)》。SGS知識與管理事業(yè)群低碳專家受邀就此話題做出了解讀。

10月1日起，歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機制（CBAM）將試運行，過渡期到2025年底，2026年至2034年逐步全面實施。根據(jù)CBAM，歐盟將對從境外進口的水泥、鋁、化肥、鋼鐵等特定產(chǎn)品額外征收碳邊境調(diào)節(jié)費用，被稱為“碳關稅”。

江蘇與歐盟經(jīng)貿(mào)往來密切，歐盟是江蘇重要進出口貿(mào)易伙伴。據(jù)南京海關統(tǒng)計，今年1—7月，江蘇對歐盟進出口4653.9億元。CBAM對江蘇外貿(mào)有何影響？國際貿(mào)易規(guī)則與應對氣候變化行動交織越來越密，該如何應對？

SGS知識與管理事業(yè)群低碳專家表示

SGS通標標準技術服務有限公司為省內(nèi)多家鋁制品龍頭企業(yè)提供CBAM相關服務。“許多生產(chǎn)商知道有這個法規(guī)，但畢竟還沒有具體實施，企業(yè)也不太清楚究竟要做什么。”SGS知識與管理事業(yè)群低碳專家表示，前來咨詢的客戶希望厘清法規(guī)具體要求，明確下一步工作計劃.

"CBAM目前是一個框架性的法規(guī)，實施細則沒有全部出完，比如說計算細則在8月底才剛剛發(fā)布，第三方認證機制、數(shù)據(jù)由誰認可等都尚未明確，需要持續(xù)關注。”

CBAM不是唯一涉及“碳”的國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則。“CBAM來源于歐盟‘Fit for 55’應對氣候變化一攬子提案，里面還有其他內(nèi)容，比如新的燃油車禁令，到2035年不再生產(chǎn)新的燃油車，未來可能要求歐盟的航空和海事運輸采用清潔能源等，也有可能會影響企業(yè)出口。”SGS知識與管理事業(yè)群低碳專家說，日本、韓國對碳足跡提出要求，目前披露的規(guī)則和歐盟類似，美國《清潔競爭法》提上了立法議程，與CBAM類似但也有不同。

除了關注相關法規(guī)的具體要求以及后續(xù)細則的出臺，SGS知識與管理事業(yè)群低碳專家建議企業(yè)也可以根據(jù)國際常見標準計算碳排放，如ISO 14064、ISO 14067等，雖然不同法規(guī)具體計算規(guī)則可能不同，但邏輯方向相似，可以更有針對性地尋找減排空間。

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