yy夜夜草,五月天堂日本影院,天天视频入口一区二区,66亚洲一卡2卡新区成片发布91,久久给合久久之综合,一级色片约会,91福利国产在线观一区二区,久久国产精品无码推油,老汉私人影院永久入口,国产欧美日韩综合精品一区二区三区,91成人免费在线视频,日韩精品久久三区,天天日护士,欧美日韩人人干,欧美大鸡巴久久久久久久久久久,日韩永久精品一区二区p,日日碰狠狠添天天爽无码av

碳中和 ESG 運(yùn)輸包裝

第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)

資訊中心

大咖開講 | 電動(dòng)汽車/電子電器類產(chǎn)品的電池法規(guī)應(yīng)對(duì)策略建議

原創(chuàng)

2024-09-06 13:55:54

技術(shù)文章

作者： SGS管理與保證

訪問次數(shù)： 2037

點(diǎn)贊： {{ Likes }}

歐盟電池法規(guī)

我們都知道，電動(dòng)汽車是使用電池的產(chǎn)品，并不是電池本身；電池法規(guī)針對(duì)的是電池，而不是電動(dòng)汽車。但是，按照電池法規(guī)的規(guī)定，需要直接承擔(dān)法規(guī)責(zé)任的，更可能是電動(dòng)汽車企業(yè)，而不是電池企業(yè)。

在前期《正確解讀歐盟電池法規(guī)》中，我們介紹了電池法規(guī)不同條款的責(zé)任主體可能是電池“制造商”，也可能是電池“生產(chǎn)商”，還可能是將電池投放歐盟市場的“經(jīng)濟(jì)運(yùn)營商”。

電動(dòng)汽車/電子電器類產(chǎn)品的電池法規(guī)應(yīng)對(duì)策略建議

作為電動(dòng)汽車制造企業(yè)，既可能是電池法規(guī)中的電池“制造商”，也可能是電池“生產(chǎn)商”，還可能是將電池投放歐盟市場的“經(jīng)濟(jì)運(yùn)營商”。所以，電動(dòng)汽車制造企業(yè)切不可簡單隨意地將責(zé)任推給電池制造企業(yè)。作為整個(gè)供應(yīng)鏈上離歐盟市場更近的電動(dòng)汽車制造企業(yè)，更應(yīng)該關(guān)注自己產(chǎn)品中的電池是否合規(guī)，自己是否滿足了電池法規(guī)規(guī)定的適用義務(wù)。

本文意在幫助電動(dòng)汽車企業(yè)識(shí)別自己在電池法規(guī)中的義務(wù)，并在此基礎(chǔ)上，分析企業(yè)可以采取的應(yīng)對(duì)策略。

對(duì)于使用電池的其他各類產(chǎn)品，如電子電器產(chǎn)品等，分析方法基本相同。為行文方便，僅以電動(dòng)汽車為例進(jìn)行介紹，其他產(chǎn)品制造企業(yè)可以參照?qǐng)?zhí)行。

法規(guī)義務(wù)分析

為了準(zhǔn)確確定電動(dòng)汽車制造企業(yè)的電池法規(guī)責(zé)任，我們需要先明確汽車上帶有的電池類別，然后確定汽車企業(yè)在法規(guī)中的身份角色，最后確定汽車及車上電池是誰投放歐盟市場的。

先看電池類別

電池法規(guī)規(guī)定了很多要求，不同的電池類別，適用的要求不同。

以電動(dòng)汽車為例，車上的動(dòng)力電池屬于電池法規(guī)的“電動(dòng)汽車電池”；車上的啟動(dòng)、照明等電池，屬于“SLI電池”；一些車用遙控器里的電池，則屬于“便攜式電池”。這三類電池各自需要滿足的要求不同，詳見電池法規(guī)文本。

要確定汽車制造企業(yè)的直接責(zé)任，先要看汽車制造企業(yè)是否是電池“制造商”

如果車上的電池是以汽車制造企業(yè)的名義或商標(biāo)投放歐盟市場的，說得更直白一點(diǎn)，如果電池上面標(biāo)明的電池制造商(manufacturer)是汽車制造企業(yè)的話，那這個(gè)電池的“制造商”就是汽車制造企業(yè)，而不是電池制造企業(yè)。

如果汽車制造企業(yè)是電池“制造商”，那需要直接承擔(dān)的法規(guī)責(zé)任包括：電池有害物質(zhì)控制、電池碳足跡、電池再生材料含量、電池性能耐久性、電池安全、電池標(biāo)簽標(biāo)志、電池管理系統(tǒng)信息展示、合格評(píng)定等義務(wù)，具體哪條要求適用還進(jìn)一步取決于電池屬于哪個(gè)類別。

要確定汽車制造企業(yè)的直接責(zé)任，還要再看汽車制造企業(yè)是否是電池“生產(chǎn)商”

如果汽車制造企業(yè)是電池法規(guī)里面定義的“生產(chǎn)商”，當(dāng)汽車在歐盟報(bào)廢后，法規(guī)規(guī)定的廢電池管理責(zé)任也是汽車制造企業(yè)的。對(duì)于國內(nèi)注冊(cè)的公司，這種情況只有在汽車企業(yè)通過遠(yuǎn)程模式直接將汽車銷售給歐盟的最終用戶時(shí)才會(huì)發(fā)生，比較少見。

如果汽車企業(yè)在歐盟注冊(cè)了公司，并在歐盟開展汽車進(jìn)口、制造、銷售等，那么公司是電池“生產(chǎn)商”的可能性極大。

要確定汽車制造企業(yè)的直接責(zé)任，最后要看汽車及車上電池是誰投放歐盟市場的

如果汽車制造商直接將汽車及車上電池投放歐盟市場，那企業(yè)還需要承擔(dān)“盡職調(diào)查”和“電池護(hù)照”相關(guān)義務(wù)。

對(duì)于國內(nèi)注冊(cè)的公司，這種情況只有在汽車企業(yè)通過遠(yuǎn)程模式直接將汽車銷售給歐盟的最終用戶時(shí)才會(huì)發(fā)生，比較少見。

如果汽車是歐盟進(jìn)口商進(jìn)口到歐盟后再在歐盟銷售，那汽車和汽車上的電池都是歐盟進(jìn)口商投放歐盟市場的。

如果汽車企業(yè)在歐盟成立了公司，并在歐盟開展汽車進(jìn)口、制造、銷售等，那么電池一般都是汽車公司投放歐盟市場的。

法規(guī)義務(wù)的應(yīng)對(duì)策略建議

首先，不要做電池“制造商”，通俗地說就是汽車中的電池不要貼自己公司的牌。在電池法規(guī)中，“制造商”的責(zé)任很重，作為不是真正制造電池的企業(yè)，只要不在電池上標(biāo)明自己公司是“制造商(manufacturer)”，就可以規(guī)避所有與“制造商”相關(guān)的直接責(zé)任。這時(shí)，為了保證電池產(chǎn)品本身符合電池法規(guī)適用要求，汽車制造企業(yè)只需要在與供應(yīng)商的合同中，規(guī)定供應(yīng)商供應(yīng)的電池必須符合歐盟電池法規(guī)即可。

其次，國內(nèi)注冊(cè)的汽車企業(yè)，盡量不要通過遠(yuǎn)程合同將汽車銷售給歐盟的最終用戶，以規(guī)避“廢電池管理”、“盡職調(diào)查”和“電池護(hù)照”的直接法規(guī)責(zé)任。這些責(zé)任可以通過由歐盟進(jìn)口商進(jìn)口汽車在歐盟銷售來規(guī)避。當(dāng)然，如果公司希望獲得銷售環(huán)節(jié)的利潤，自己在歐盟注冊(cè)公司將產(chǎn)品進(jìn)口到歐盟銷售，那就需要直接承擔(dān)這些條款的責(zé)任。這時(shí)，公司應(yīng)當(dāng)權(quán)衡取舍，服從公司大的運(yùn)營戰(zhàn)略。

最后，如果公司在歐盟成立汽車制造企業(yè)，則上述針對(duì)“制造商”的策略同樣適用。“盡職調(diào)查”和“電池護(hù)照”的責(zé)任則是無法規(guī)避的。“廢電池管理”也可以通過由經(jīng)銷商銷售加以規(guī)避。同樣，為了銷售環(huán)節(jié)的利潤，公司是否自己直接銷售產(chǎn)品，也應(yīng)該服從公司大的運(yùn)營戰(zhàn)略。